Verser composé de plan des affaires de la compagnie profite de nouveau dans les affaires, leur permettant d'acheter de futurs véhicules et équipement. Des demandes au conseil de transport par route d'Ontario (OHTB) ont été faites pour que des autorités fonctionnent entre Penetang et Midland et municipalités environnantes de comté de Simcoe et métro Toronto. La diversification était clef de PMCL's au succès, pour en 1967, soutiens de famille de PMCL's seulement étaient des autocars de charte et des autobus d'école. En soumettant les offres réussies pour fournir des services additionnels aux panneaux d'école, aux passages municipaux, et aux contrats de transport de gouvernement fédéral, PMCL a pu voir les effets de ce plan de diversification.

Irene Dubeau est soudainement mort en 1964 lui laissant trois fils, Laval, Bernard et Murray, pour courir les affaires. Laval a pris la position du président avec Bernard remplissant poste de vice-président aîné.

Actuellement, la réputation personnelle et l'intégrité de Laval étaient en danger en gardant les affaires qui avaient été dans sa famille pendant plus de 80 années vivantes et s'épanouissantes. Sa réputation professionnelle, non seulement à sa famille mais à ces communautés qui comptaient sur lui pour leur transport a besoin, également aurait été énormément affectée s'il avait plié ses opérations et appelé lui stoppe.  En 1967, avec une flotte de 16 autobus, Laval Dubeau a décidé d'utiliser la 4ème génération ; fils Brian, Michael, James et Terry. En ce moment, l'expansion des services est venue environ rapidement et Laval finalement a dû aller aux institutions financières pour l'aide. Des prêts à demande ont été installés pour les futurs achats capitaux desquels ces établissements ont contribué 80% du prix d'achat d'achat des véhicules. Ainsi, pendant les 100 premières années de l'existence de la compagnie, les opérations ont été placées seulement des bénéfices de corporation.

Depuis les années 60 en retard au présent, PMCL est vraiment venu de l'âge. La scie PMCL de l'année 1967 deviennent impliquée dans les affaires d'excursion et de voyage de paquet quand elle a programmé des voyages de charte laissant Midland et le Barrie pour l'Expo '67 à Montréal. En 1968, la famille a prolongé le service d'autobus de Midland à Perkinsfield, à Elmvale, plage de Wasaga et à Collingwood. Leur prochain permis dans 1969 leur a permis de prolonger le service de la plage de Midland, de Collingwood, de Barrie et de Wasaga à et de l'aéroport international de Pearson.

La scie PMCL de l'année 1973 reçoivent l'autorité pour actionner des autobus de charte à partir de la ville de Barrie et pour actionner les itinéraires finis pour et au nom de l'entraîneur gris et du Ltd colonial de Voyageur. À 1974, à la compagnie service prolongé pour inclure tout le comté de Simcoe pour le mouvement des passagers ainsi que leurs bagages et pour exprimer le fret entre les points en comté de Simcoe à et de l'aéroport international de Pearson. Aussi bien, PMCL a reçu l'autorité pour actionner des chartes supplémentaires-provincial à d'autres provinces canadiennes.  En 1975, PMCL a gagné davantage d'autorité de l'OHTB pour actionner des chartes à et du comté de Simcoe et de l'aéroport international de Pearson. La même année, PMCL a gagné un contrat pour prolonger le nouveau système de transport de Midland qui a réclamé la compagnie pour actionner et maintenir trois véhicules municipal possédés et pour fournir les autobus de secours si nécessaire.

Une période d'activité intense a rattrapé une bonne partie de 1976. PMCL a été attribué un contrat pour actionner le système de transport pour la ville d'Orillia et dans la partie postérieure de l'année, opposée et régner d'OHTB ce qui très probablement aurait limité l'efficacité et la compétitivité pour faire des chartes par PMCL et d'autres petites compagnies d'autobus dans la province d'Ontario. L'appel a vu une victoire pour la compagnie aussi bien que le public de déplacement d'Ontario.  PMCL a continué à se développer et augmenter en tant qu'elle a prolongé de nouveau ses services entre Barrie et Hillsdale en 1978. En 1979, PMCL a fendu le marché de Toronto quand on lui a accordé l'autorité de fonctionnement entre Collingwood, Alliston et Toronto métropolitain. Il avait lieu actuellement où les concurrents principaux de Toronto (entraîneur, lévier, Charterways, Travelways gris et Voyageur coloniaux) se sont opposés à l'application d'itinéraire de Collingwood-Toronto. Ils ont jugé que PMCL ne devrait pas recevoir la permission de l'OHTB d'actionner ces itinéraires et de concurrencer eux pour des chartes à Toronto métropolitain.  En 1980, PMCL a ajouté une autre plume à son chapeau pendant que la ville de Barrie attribuait son contrat à PMCL pour actionner leur système de transport dans la ville pendant une période de trois ans. Une disposition principale dans le contrat était qu'onze véhicules de passage ont dû être stockés à Midland d'un service. En conséquence, PMCL a construit une nouvelle borne entourant approximativement deux acres de terre et à un coût de plus d'un million de dollars.

1983 la scie PMCL s'appliquent et soient acceptées dans le cadre du programme canadien de développement d'emploi d'Ontario. Dans le cadre de ce programme de part de travail, trente-six riverains ont été loués avec un engagement fonctionnant d'un an. Ces personnes étaient des chômeurs, sur le bien-être ou ont épuisé leurs avantages d'assurance chômage à l'heure de la location. Sept projets au total ont été accomplis dans l'année comprenant l'évolution et les additions à quatre bornes de compagnie, re-tapissant 1200 sièges et l'évolution des intérieurs d'autocar de route.  En améliorant les équipements et les opérations terminaux, PMCL pouvait maintenant reconstruire et refourbir leur propre équipement aux normes de haute qualité qui les demandes publiques, par opposition à sortir dans le marché et à acheter ces produits et/ou les services à un coût beaucoup plus élevé. Cette mesure de réduction des coûts a permis à PMCL de verser ces épargne de nouveau dans la compagnie afin d'acheter plus de véhicules, augmentant de ce fait leur service aussi bien que leur flotte size.PMCL, voyant le marché exiger, était également le premier opérateur d'autobus dans Ontario pour monter en rattrapage chaque de leurs autocars de route avec des télévisions et de VCRs pour le plaisir du public de déplacement. Aucune autre compagnie n'a pris leur flotte entière et a entrepris une telle démarche au profit de leurs clients. Ayant un technicien qualifié sur le personnel et les équipements pour effectuer une telle restauration, avérée être un autre projet économique.

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